伴隨著在我國小汽車行業的發展趨勢，汽車發動機的生產技術也隨之發展趨勢，而曲軸是柴油發動機的主要構件之一，其工作中工作溫度為90℃~100℃，運行速率為3000r/min~5000r/min,受交替變化內應力功效，曲軸在這類旋轉的疲憊負載下工作中，因而對曲軸抗壓強度，尤其是疲勞極限明確提出了較高的規定。

為了更好地維持高速運行下的發動機曲軸自始至終處在平衡狀態，還規定曲軸品質尺寸公差局限在一定區域內對曲軸不但有較高的外形尺寸精確度規定，并且對品質尺寸公差也是有嚴苛的操縱，以便捷消費者在加工后的分類。有的曲軸加工后不分類，則對鑄鋼件品質尺寸公差規定就更高一些

曲軸歸屬于短軸類精密鑄鋼件，銷售市場需求極大。一直以來，曲軸一直被視作較難煅造和加工的一種零件，因而，世界各國對曲軸的原材料鑄造工藝和鉆削生產制造加工工藝均在不斷討論和創新以象在達到汽車發動機技術性特性和應用需求的條件下，做到進一步控制成本的目地。

上海市某鍛造廠自20個世紀80時期末引入歐洲地區優秀的曲軸煅造技術性，通過20很多年的不斷完善，曲軸的煅造技術性日漸完善，別的鍛造廠根據多種方式，也已把握了曲軸的鑄造工藝，使中國曲軸鑄造工藝總體獲得提升。此外，海外曲軸的煅造也有新的發展趨勢，如加工工藝上曲軸選用粉末狀煅造成型，在武器裝備實際操作上，選用自動生產制造，生產率特別高。中國煅造業僅有不斷提升自己的技術實力才可以減少與海外的差別

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